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馬來西亞航空公司總裁葉海亞昨(17)在記者會上表示，MH370客機失聯前向地面控制塔說「好的，晚安」的是副機師法里克，但他拒絕形容法里克說這句話時聲音有否顯露出承受壓力等異樣。大馬當局稱，仍在分析相關錄音，尋找線索。

根據明報報導，在大馬證實客機通訊設備遭人為關閉且不排除飛機遭騎劫後，「好的，晚安」說話者的身分備受注目。英國《每日郵報》稱，機師與地面通訊一般會說「收到，通話結束（Roger and out）」。但資深機師譚文豪向本報指出，機師在結束標準通訊後向地面人員說晚安或其他問候語很常見，反不多說「收到」。

港機師：說晚安很平常

這次通話在客機由大馬空域進入越南空域之際進行。譚文豪解釋，地面控制塔當時應會通知機師要轉換通訊頻譜，機師標準回應是重複地面提供的新頻譜，然後可能加問候語。他指出，目前較難解釋的是地面人員說了什麼，令法里克回應「好的」。至於為何由法里克而非機長與地面對話，譚文豪表示，這涉及分工，在飛行中其中一名機師負責駕駛，另一人負責監控，包括與地面通訊，前者一般只在後者離開駕駛艙時接過通訊工作。

大馬民航局長總監阿茲哈魯丁昨稱，這次通話在3月8日周六凌晨1時19分，即機上通訊定位與回報系統（ACARS）最後發出信號12分鐘後進行。通話結束14分鐘後，客機讓雷達辨識身分的通訊器也被關掉。不少專家相信，機師關掉儀器的嫌疑最大，但亦有人懷疑駕駛艙內可能有神秘第三者。

乘客有飛機工程師　父：子無錯

大馬警方正核查機上所有人的背景。路透社引述一名高級警官稱，29歲乘客穆赫德（Mohd Khairul Amri Selama）曾在私人包機公司任職飛航工程師，負責確保飛機飛行時正常運作，必要時可立即維修。不過，穆赫德雖精於商務噴射機的運作與維修，卻未必具備駕駛大型噴射客機所需的相關知識。其父在接受查詢時憤怒表示兒子「沒有差錯」。

「民航機師自殺」論觸禁忌

除了遭騎劫，機師自殺的可能性也無法完全排除。美聯社形容，民航機師自殺這話題幾乎是禁忌，即使證據具說服力，調查人員也抗拒下結論稱機師為了尋死而蓄意讓飛機墜。1999年，埃及航空公司990班機墜入大西洋，機上217人喪生。美國調查人員12年前發表調查報告，認為副機師獨處駕駛艙時關閉自動導航，讓飛機下墜，並重覆說了11次「我仰賴上帝」。美國國家運輸安全委員會認定是副機師導致墜機，但160頁的報告裡沒有「自殺」字眼。埃及拒絕接受調查結果，堅稱飛機發生機械故障。

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