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微軟在商用市場有一個貨真價實的突破。2013 年 9 月 30 日，微軟宣布與達美航空達成合作，達美航空將採用 1 萬 1 千台 Surface 2，同時將採購 1 萬 9 千台 Nokia Lumia 820，前者作為駕駛艙無紙化應用，後者結合刷卡機以及微軟與 Avanade 所提供的軟體，用來作為客艙服務的點單系統。

微軟歷史上，許多產品往往第一代時表現不佳，甚至遭人訕笑，但是記取教訓後一代接著一代推出，靠著不屈不撓、前仆後繼，以及超級深的口袋，最後終究推出成功的產品征服市場，Surface 平板電腦是否也循這個路線呢？目前尚看不出來，Surface 2 固然比一代受歡迎，很快售罄，但產業界有許多人懷疑那是備貨不足的結果。

不過，微軟在商用市場，倒是已經有一個貨真價實的突破。2013 年 9 月 30 日，微軟宣布與達美航空達成合作，達美航空將採用 1 萬 1 千台 Surface 2，同時將採購 1 萬 9 千台 Nokia Lumia 820，前者作為駕駛艙無紙化應用，後者結合刷卡機以及微軟與 Avanade 所提供的軟體，用來作為客艙服務的點單系統。

近年來，航空公司都朝向駕駛艙無紙化發展，而無紙化的方式往往是引進平板裝置取代成疊的檢查表與報表，對微軟來說，很不幸的是，許多航空公司的選擇是對手的 iPad，甚至當美國航空購買 1 萬台 iPad 後，決定不再增購 iPad 時，卻是向三星購買 2 萬 3 千台 Galaxy Note。

當然，這也是三星本身也積極搶攻企業市場的結果，三星為全線 Galaxy 產品都增添專為商用客戶打造的 Samsung For Enterprise（SAFE）系統，增加安全性與管理能力，這是三星取得美國航空青睞的原因之一。

除了駕駛艙，飛機的維修也加速走向無紙化，但同樣的，大部分航空公司的選擇還是 iPad，連飛機製造商波音也選擇 iPad，它開發了一系列 app，讓維修技師能用 iPad 很快查詢各種維修所需資訊，包括飛機的維修手冊、零件號碼與庫存、過去的維修記錄等等。 

因此達美航空的這筆大單，對微軟來說，可說是 Surface 2 的一大重要突破，由於微軟原本就對商用市場更加熟悉，若能成功打入商用市場，對微軟來說是如魚得水，更可搶佔附加價值更高的利基市場。

達美航空將在 5 月全面使用 Surface 2，可以為每個航班減輕 38 磅重的紙張文件，相當於 17.2 公斤，等於少了一件乘客的托運行李重量，別小看這些紙，這可以減少 1,300 萬美元的油料消耗。

不過，駕駛會不會比較想要 iPad 呢？今年伊始，不論是為了滿足我們的求知欲，或是唯恐天下不亂，媒體就問了這一個尷尬的問題，彭博社訪問達美航空的一位駕駛，問她是否想要 iPad？駕駛奧莉薇亞（Olivia Sterns）說，她對 Surface 2 感到非常滿意。
對微軟來說，或許這是一個好的開始。
 
Here’s The Microsoft Surface 2 Tablet Delta Bought 11,000 Pilots Instead Of iPads

本文轉載自科技新報TechNews

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標籤：windows, 平板, surface 2, 達美航空