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國內機車考照年齡有可能從現行十八歲往下調嗎？交通部不否認過去曾有人提議考照年齡再往下調至十六歲，可是，經過相關部會討論之後，認為不宜再往下調。

不容否認，機車已經成為國內最普遍的一項交通工具，可是，國內因為無照駕駛機車被取締的民眾一年高達十萬多件，雖然無照駕駛與考照年齡沒有必然的關係，可是，有太多的青少年希望現行考照年齡可以再往下調降，這也是事實。

記者詢問，現在有無討論考照年齡要再下降，公路總局監理組牌照科科長林義勝表示，民國九十幾年前交通部曾委託運輸研究所進行研究，當時運研所所提建議還是維持十八歲。至於當時何以交通部會請運研所做這項研究，多多少少與外界提議有關係，而且不是往上修正，因為國外好像也沒有超過二十歲的考照年齡規定。

這是否意謂國際社會也都是規定十八歲才可以考照？林義勝回說，其實世界各國做法不盡相同，有的國家與我國一樣，有的國家則是更年輕，比如十六歲，但即使是十六歲就可考照，還是會有其他限制。而在國內，當初的研究探討相當全面性，最後大家都認為十六歲還不能算是有行為能力的成年人。

記者追問，現在有無繼續探討要往下調？林義勝指出，這一部分屬政策面的課題，公路總局大概不會主動碰觸這一個問題，而九十幾年做過的研究，距離現在其實也沒有多少年，何況國內這幾年的環境也沒有太大變化。反倒是現在要強化的機車考照的制度，希望能夠讓民眾的行車安全都可獲得確保。

交通部路政司簡任技正林福山也表示，以前是有聲音要求考照年齡可以下調至十六歲，可是，當初有邀請教育部及勞委會一起討論，因為十六歲都是屬於學生族群的部分，這一部分要特別尊重教育部的意見，而當時大家的看法，都認為十六歲心智上或是成熟度還是不足。

中華民國機車黨發起人董建一指出，就他觀察，現在機車無照駕駛絕大分集中在未滿十八歲這一族群。可是，他並不支持考照年齡再往下調。他認為，考照年齡要下修還是會有難度，而他會擔心的原因，在於如果現在的機車安駕制度無法強制落實，或者是建立共識，則再往下修，機車行駛安全就會有很大隱憂。所以，他強調，現在應該先把機車安駕制度共識建立起來，然後再來討論是否調整考照年齡。